IAME Parilla. Новости за 2007 год
30.12.2007: ТЕХНИЧЕСКИЙ СЕМИНАР ПО КАРТИНГУ ДЛЯ МЕХАНИКОВ КЛАССА МИНИ и СУПЕР-МИНИ
Ассоциация картинга Российской автомобильной
федерации 19 января 2008 года проводит семинар для
технических комиссаров и механиков классов «Мини» и «Супер-Мини»,
при участии технического специалиста фирмы «IAME».
Начало семинара в 11 часов.
Место проведения: офис РАФ (ул. Яузская, дом 5).
Для участия в семинаре просим до 15 января подать заявку
по телефонам:
917-33-52, 917-34-82, 917-39-70.
Заявившимся участникам предоставляется комплект
документации.
Смотрите www.raf.su
06.11.2007: Технические требования для классов Мини и Супер Мини
Уважаемые картингисты !
По поручению РАФ выложили технические требования для новых классов "Мини" и "Супер Мини" и омологационную карту мотора Parilla 60 см3 TaG Мини и Супер Мини / РУС.
Смотрите раздел "каталог - омологация"
С уважением
27.09.2007: Моторы KF2
Уважаемые картингисты !
Есть в продаже б/у - моторы Parilla Reedster для класса KF2 из сезона 2007 г. По вопросам приобретения, звоните.
17.09.2007: Новые классы Мини и Супер Мини
В Ульяновске мы имели возможность представить новый класс Мини в соответствии с проектом технического регламента РАФ.
Интерес большой, и мы ответили на очень много вопросов тренеров и пилотов.
Всем спасибо за помощь и интерес !
Смотрите раздел "фото".
30.08.2007: Новости РАФа
Двигатели для соревнований по картингу в классах "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ"
РАФ и известная итальянская фирма IAME подписали договор о порядке производства и поставке двигателей для вновь вводимых классов в российском картинге "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ".
Требования к вновь вводимым классам "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ" (проект)
Ранг соревнований: ПЕРВЕНСТВО РОССИИ.
Возраст: МИНИ с 8 до 11 лет, СУПЕР-МИНИ с 10 до 13 лет.
1. Класс "Мини".
Зарегистрированный РАФ (регистрация РАФ № ________) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером.
Производство – IAME s.p.a. (Италия).
Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3.
Минимальный объем камеры сгорания 6,5 см3.
Измерение проводится при помощи специального "ввертыша", рекомендованного СИК-ФИА, в соответствии с п. 4.7 КиТТ.
1.1. Максимальный угол открытия фазы впуска 144о, максимальный угол открытия фазы выпуска 156о. Фаза перепуска 116±2о.
1.2. Свеча зажигания. Модель NGK-BR9EG или NGK-BR10EG. Размеры резьбовой части свечи зажигания:
длина 18 мм, диаметр 14 мм, шаг 1,25. Резьбовая часть свечи зажигания не должна выступать в камеру сгорания.
1.3. Зажигание 2,0-2,1 мм. Обязательно применение аккумуляторной батареи "сухого" типа.
1.4. Обязательно применение оригинального глушителя шума впуска (см. регистрационную карту).
1.5. Обязательно применение оригинальной выпускной системы. На выпуске обязательна установка оригинального выпускного патрубка для класса МИНИ
(см. регистрационную карту).
1.6. Обязательно применение оригинальной центробежной муфты
(см. регистрационную карту).
Срабатывание муфты должно происходить до 5500 оборотов/минуту коленчатого вала (Водитель за рулем).
1.7. Карбюратор только Dell'Orto PHBN14 MS. Диаметр диффузора максимум 14 мм, диаметр выходного отверстия максимум 24 мм.
Главный топливный жиклер – 56-60. Игла А11. Столб иглы _____. Заслонка 40.
Жиклер холостого хода 40. Стартовый жиклер 50.
Диафрагменный топливный насос MIKUNI.
Запрещается дорабатывать карбюратор любым способом.
1.8. На картере, цилиндре, гильзе, головке цилиндра обязательно наличие заводского клейма "RUS".
1.9. Передняя звезда Z10 или Z11.
1.10. Двигатель должен полностью соответствовать регистрационной карте.
Тип и размер подшипников коленчатого вала и шатуна должны соответствовать оригиналу.
1.10.1. Разрешено вносить следующие изменения в двигатель:
– восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем перехода на ...больший диаметр резьбы;
– дорабатывать цилиндр в пределах размеров регистрационной карты.
1.10.2 Запрещено вносить следующие изменения в двигатель:
– головка цилиндра: изменять форму камеры сгорания;
– цилиндр: изменять исходное расположение впускного, выпускного и ...перепускных каналов и окон;
– коленчатый вал: все размеры должны быть в пределах заводских допусков;
– механическая обработка шатуна;
– механическая обработка поршня;
– изменение балансировки коленчатого вала;
– картер: добавлять или снимать материал любым способом;
– цилиндр: добавлять материал любым способом.
2. Класс "Супер Мини".
Зарегистрированный РАФ (регистрация РАФ № ________) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером.
Производство – IAME s.p.a. (Италия).
Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3. Минимальный объем камеры сгорания 6,5 см3.
Измерение проводится при помощи специального "ввертыша", рекомендованного СИК-ФИА, в соответствии с п. 4.7 КиТТ.
1.1. См. пп. 1.1-1.4, 1.6 и 1.8-1.10. для класса "Мини".
1.2. Обязательно применение оригинальной выпускной системы. На выпуске обязательна установка оригинального выпускного патрубка для класса СУПЕР МИНИ (см. регистрационную карту).
1.3. Карбюратор только Dell'Orto PHBG18 BS. Диаметр диффузора максимум 18 мм, диаметр выходного отверстия максимум 25 мм.
Главный топливный жиклер – 92-95. Игла W23. Столб иглы AN 266.
Заслонка 40. Жиклер холостого хода 55. Стартовый жиклер 60.
Диафрагменный топливный насос MIKUNI.
Запрещается дорабатывать карбюратор любым способом.
ШАССИ для классов "Мини" и "Супер Мини"
База 950±5 мм.
Максимальный диаметр труб рамы 28 мм.
Минимальная ширина карта по наружным сторонам колес 1100 мм.
Максимальный диаметр задней оси карта 30 мм (минимальный размер стенки оси 4,9 мм).
Длина задней оси 960±10 мм. Вес задней оси 2900±100 г.
Ширина переднего диска 115 мм, ширина заднего диска 150 мм.
Обязательно применение пластиковой защиты задних колес (заднего короба) по требованиям СИК-ФИА.
ВЕС.
МИНИ 100 кг, СУПЕР МИНИ 110 кг.
ШИНЫ.
МИНИ и СУПЕР МИНИ передние 4,0/10-5, задние 5,0/11-5. Bridgestone YJL.
www.raf.su
РАФ и известная итальянская фирма IAME подписали договор о порядке производства и поставке двигателей для вновь вводимых классов в российском картинге "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ".
Требования к вновь вводимым классам "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ" (проект)
Ранг соревнований: ПЕРВЕНСТВО РОССИИ.
Возраст: МИНИ с 8 до 11 лет, СУПЕР-МИНИ с 10 до 13 лет.
1. Класс "Мини".
Зарегистрированный РАФ (регистрация РАФ № ________) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером.
Производство – IAME s.p.a. (Италия).
Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3.
Минимальный объем камеры сгорания 6,5 см3.
Измерение проводится при помощи специального "ввертыша", рекомендованного СИК-ФИА, в соответствии с п. 4.7 КиТТ.
1.1. Максимальный угол открытия фазы впуска 144о, максимальный угол открытия фазы выпуска 156о. Фаза перепуска 116±2о.
1.2. Свеча зажигания. Модель NGK-BR9EG или NGK-BR10EG. Размеры резьбовой части свечи зажигания:
длина 18 мм, диаметр 14 мм, шаг 1,25. Резьбовая часть свечи зажигания не должна выступать в камеру сгорания.
1.3. Зажигание 2,0-2,1 мм. Обязательно применение аккумуляторной батареи "сухого" типа.
1.4. Обязательно применение оригинального глушителя шума впуска (см. регистрационную карту).
1.5. Обязательно применение оригинальной выпускной системы. На выпуске обязательна установка оригинального выпускного патрубка для класса МИНИ
(см. регистрационную карту).
1.6. Обязательно применение оригинальной центробежной муфты
(см. регистрационную карту).
Срабатывание муфты должно происходить до 5500 оборотов/минуту коленчатого вала (Водитель за рулем).
1.7. Карбюратор только Dell'Orto PHBN14 MS. Диаметр диффузора максимум 14 мм, диаметр выходного отверстия максимум 24 мм.
Главный топливный жиклер – 56-60. Игла А11. Столб иглы _____. Заслонка 40.
Жиклер холостого хода 40. Стартовый жиклер 50.
Диафрагменный топливный насос MIKUNI.
Запрещается дорабатывать карбюратор любым способом.
1.8. На картере, цилиндре, гильзе, головке цилиндра обязательно наличие заводского клейма "RUS".
1.9. Передняя звезда Z10 или Z11.
1.10. Двигатель должен полностью соответствовать регистрационной карте.
Тип и размер подшипников коленчатого вала и шатуна должны соответствовать оригиналу.
1.10.1. Разрешено вносить следующие изменения в двигатель:
– восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем перехода на ...больший диаметр резьбы;
– дорабатывать цилиндр в пределах размеров регистрационной карты.
1.10.2 Запрещено вносить следующие изменения в двигатель:
– головка цилиндра: изменять форму камеры сгорания;
– цилиндр: изменять исходное расположение впускного, выпускного и ...перепускных каналов и окон;
– коленчатый вал: все размеры должны быть в пределах заводских допусков;
– механическая обработка шатуна;
– механическая обработка поршня;
– изменение балансировки коленчатого вала;
– картер: добавлять или снимать материал любым способом;
– цилиндр: добавлять материал любым способом.
2. Класс "Супер Мини".
Зарегистрированный РАФ (регистрация РАФ № ________) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером.
Производство – IAME s.p.a. (Италия).
Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3. Минимальный объем камеры сгорания 6,5 см3.
Измерение проводится при помощи специального "ввертыша", рекомендованного СИК-ФИА, в соответствии с п. 4.7 КиТТ.
1.1. См. пп. 1.1-1.4, 1.6 и 1.8-1.10. для класса "Мини".
1.2. Обязательно применение оригинальной выпускной системы. На выпуске обязательна установка оригинального выпускного патрубка для класса СУПЕР МИНИ (см. регистрационную карту).
1.3. Карбюратор только Dell'Orto PHBG18 BS. Диаметр диффузора максимум 18 мм, диаметр выходного отверстия максимум 25 мм.
Главный топливный жиклер – 92-95. Игла W23. Столб иглы AN 266.
Заслонка 40. Жиклер холостого хода 55. Стартовый жиклер 60.
Диафрагменный топливный насос MIKUNI.
Запрещается дорабатывать карбюратор любым способом.
ШАССИ для классов "Мини" и "Супер Мини"
База 950±5 мм.
Максимальный диаметр труб рамы 28 мм.
Минимальная ширина карта по наружным сторонам колес 1100 мм.
Максимальный диаметр задней оси карта 30 мм (минимальный размер стенки оси 4,9 мм).
Длина задней оси 960±10 мм. Вес задней оси 2900±100 г.
Ширина переднего диска 115 мм, ширина заднего диска 150 мм.
Обязательно применение пластиковой защиты задних колес (заднего короба) по требованиям СИК-ФИА.
ВЕС.
МИНИ 100 кг, СУПЕР МИНИ 110 кг.
ШИНЫ.
МИНИ и СУПЕР МИНИ передние 4,0/10-5, задние 5,0/11-5. Bridgestone YJL.
www.raf.su
26.08.2007: Parilla Swift 60 cm3 – TaG
Характеристики новых моторов
Класс...............................................»Мини»....................»Супер-Мини»
...............................................-------------------------------------------
Рабочий объем цилиндра................................59,00 см3
Диаметр цилиндра..........................................41,80 мм
Макс. расчетный диаметр цилиндра..................42,10 мм
Ход .поршня.....................................................43 мм
Система охлаждения.......................................воздушная
Карбюратор Dell’Orto............................PHBN14 MS..............PHBG18 BS
Патрубок выхлопной системы..............макс. Ø 16 мм..........макс. Ø 28,5 мм
Мощность...........................................ок. 8 л.с......................ок. 11 л.с.
18.08.2007: Первенство России с 2008-го года
Уважаемые картингисты !
Мы рады сообщить, что Первенство России в классах «Мини» и «Супер-Мини» c 2008-го года проводится исключительно на новых 60 см3 TaG - моторах типа «Parilla Baby Swift» и «Parilla Mini Swift» !
Соответсвующее соглашение было недавно подписано между РАФ и IAME.
В соглашение входит и омологационная карта моторов, которая предусматривает определенную маркировку деталей на заводе-изготовителе.
Проект технических требований скоро на сайте РАФа.
Для победителей Первенства в каждом классе в соответствии с данным соглашением IAME предоставит следующие призы:
- Первое место - 1 двигатель в сборе.
- Второе место - 1 двигатель в сборе без вспомогательных принадлежностей
для запуска двигателя.
- Третье место - 1 чек на 300 € для приобретения запасных частей.
Бланк заказов этих моторов скоро на нашем сайте в разделе «каталог».
С уважением
09.07.2007: IAME - Parilla - KF2
Уважаемые картингисты !
Скоро будут в продаже моторы выпуска июль 2007 г. для класса KF2 !
При заказе двигателя Parilla KF2 до конца недели ,
двигатель будет в конце месяца в Москве.
По вопросу приобретения - звоните !
24.06.2007: Новости IAME - Parilla
Уважаемые картингисты классов KF3 и KF2!
Поступили двигатели и много запасных частей для выше названных классов.
Обращайтесь !
С уважением
01.06.2007: IAME - Parilla - KF3
Уважаемые картингисты !
Скоро будет в продаже один новый мотор XTR от M.R.C. выпуска июнь 2007 г. для класса KF3 !
По вопросу приобретения - звоните !
08.05.2007: Новости нашего сайта
Уважаемые картингисты !
В разделе "каталог" выложили:
- омологационную карту двигателя IAME Parilla Reedster
- линк на новую программу VisualData0.2beta фирмы Alfano
- линк на драйвер для перекачки данных с помощю USB-порта фирмы Alfano
Надеемся, что мы Вам помогли.
С уважением
В разделе "каталог" выложили:
- омологационную карту двигателя IAME Parilla Reedster
- линк на новую программу VisualData0.2beta фирмы Alfano
- линк на драйвер для перекачки данных с помощю USB-порта фирмы Alfano
Надеемся, что мы Вам помогли.
С уважением
02.04.2007: Первые моторы в России
Мы рады сообщить, что на этой неделе первые счастливые картингисты получат от нас свои заказанные моторы Parilla Reedster KF2 и KF3 от IAME.
Желаем удачи.
Желаем удачи.
