Новости IAME Parilla
30.08.2007: Новости РАФа
Двигатели для соревнований по картингу в классах "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ"
РАФ и известная итальянская фирма IAME подписали договор о порядке производства и поставке двигателей для вновь вводимых классов в российском картинге "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ".
Требования к вновь вводимым классам "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ" (проект)
Ранг соревнований: ПЕРВЕНСТВО РОССИИ.
Возраст: МИНИ с 8 до 11 лет, СУПЕР-МИНИ с 10 до 13 лет.
1. Класс "Мини".
Зарегистрированный РАФ (регистрация РАФ № ________) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером.
Производство – IAME s.p.a. (Италия).
Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3.
Минимальный объем камеры сгорания 6,5 см3.
Измерение проводится при помощи специального "ввертыша", рекомендованного СИК-ФИА, в соответствии с п. 4.7 КиТТ.
1.1. Максимальный угол открытия фазы впуска 144о, максимальный угол открытия фазы выпуска 156о. Фаза перепуска 116±2о.
1.2. Свеча зажигания. Модель NGK-BR9EG или NGK-BR10EG. Размеры резьбовой части свечи зажигания:
длина 18 мм, диаметр 14 мм, шаг 1,25. Резьбовая часть свечи зажигания не должна выступать в камеру сгорания.
1.3. Зажигание 2,0-2,1 мм. Обязательно применение аккумуляторной батареи "сухого" типа.
1.4. Обязательно применение оригинального глушителя шума впуска (см. регистрационную карту).
1.5. Обязательно применение оригинальной выпускной системы. На выпуске обязательна установка оригинального выпускного патрубка для класса МИНИ
(см. регистрационную карту).
1.6. Обязательно применение оригинальной центробежной муфты
(см. регистрационную карту).
Срабатывание муфты должно происходить до 5500 оборотов/минуту коленчатого вала (Водитель за рулем).
1.7. Карбюратор только Dell'Orto PHBN14 MS. Диаметр диффузора максимум 14 мм, диаметр выходного отверстия максимум 24 мм.
Главный топливный жиклер – 56-60. Игла А11. Столб иглы _____. Заслонка 40.
Жиклер холостого хода 40. Стартовый жиклер 50.
Диафрагменный топливный насос MIKUNI.
Запрещается дорабатывать карбюратор любым способом.
1.8. На картере, цилиндре, гильзе, головке цилиндра обязательно наличие заводского клейма "RUS".
1.9. Передняя звезда Z10 или Z11.
1.10. Двигатель должен полностью соответствовать регистрационной карте.
Тип и размер подшипников коленчатого вала и шатуна должны соответствовать оригиналу.
1.10.1. Разрешено вносить следующие изменения в двигатель:
– восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем перехода на ...больший диаметр резьбы;
– дорабатывать цилиндр в пределах размеров регистрационной карты.
1.10.2 Запрещено вносить следующие изменения в двигатель:
– головка цилиндра: изменять форму камеры сгорания;
– цилиндр: изменять исходное расположение впускного, выпускного и ...перепускных каналов и окон;
– коленчатый вал: все размеры должны быть в пределах заводских допусков;
– механическая обработка шатуна;
– механическая обработка поршня;
– изменение балансировки коленчатого вала;
– картер: добавлять или снимать материал любым способом;
– цилиндр: добавлять материал любым способом.
2. Класс "Супер Мини".
Зарегистрированный РАФ (регистрация РАФ № ________) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером.
Производство – IAME s.p.a. (Италия).
Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3. Минимальный объем камеры сгорания 6,5 см3.
Измерение проводится при помощи специального "ввертыша", рекомендованного СИК-ФИА, в соответствии с п. 4.7 КиТТ.
1.1. См. пп. 1.1-1.4, 1.6 и 1.8-1.10. для класса "Мини".
1.2. Обязательно применение оригинальной выпускной системы. На выпуске обязательна установка оригинального выпускного патрубка для класса СУПЕР МИНИ (см. регистрационную карту).
1.3. Карбюратор только Dell'Orto PHBG18 BS. Диаметр диффузора максимум 18 мм, диаметр выходного отверстия максимум 25 мм.
Главный топливный жиклер – 92-95. Игла W23. Столб иглы AN 266.
Заслонка 40. Жиклер холостого хода 55. Стартовый жиклер 60.
Диафрагменный топливный насос MIKUNI.
Запрещается дорабатывать карбюратор любым способом.
ШАССИ для классов "Мини" и "Супер Мини"
База 950±5 мм.
Максимальный диаметр труб рамы 28 мм.
Минимальная ширина карта по наружным сторонам колес 1100 мм.
Максимальный диаметр задней оси карта 30 мм (минимальный размер стенки оси 4,9 мм).
Длина задней оси 960±10 мм. Вес задней оси 2900±100 г.
Ширина переднего диска 115 мм, ширина заднего диска 150 мм.
Обязательно применение пластиковой защиты задних колес (заднего короба) по требованиям СИК-ФИА.
ВЕС.
МИНИ 100 кг, СУПЕР МИНИ 110 кг.
ШИНЫ.
МИНИ и СУПЕР МИНИ передние 4,0/10-5, задние 5,0/11-5. Bridgestone YJL.
www.raf.su
РАФ и известная итальянская фирма IAME подписали договор о порядке производства и поставке двигателей для вновь вводимых классов в российском картинге "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ".
Требования к вновь вводимым классам "МИНИ" и "СУПЕР МИНИ" (проект)
Ранг соревнований: ПЕРВЕНСТВО РОССИИ.
Возраст: МИНИ с 8 до 11 лет, СУПЕР-МИНИ с 10 до 13 лет.
1. Класс "Мини".
Зарегистрированный РАФ (регистрация РАФ № ________) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером.
Производство – IAME s.p.a. (Италия).
Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3.
Минимальный объем камеры сгорания 6,5 см3.
Измерение проводится при помощи специального "ввертыша", рекомендованного СИК-ФИА, в соответствии с п. 4.7 КиТТ.
1.1. Максимальный угол открытия фазы впуска 144о, максимальный угол открытия фазы выпуска 156о. Фаза перепуска 116±2о.
1.2. Свеча зажигания. Модель NGK-BR9EG или NGK-BR10EG. Размеры резьбовой части свечи зажигания:
длина 18 мм, диаметр 14 мм, шаг 1,25. Резьбовая часть свечи зажигания не должна выступать в камеру сгорания.
1.3. Зажигание 2,0-2,1 мм. Обязательно применение аккумуляторной батареи "сухого" типа.
1.4. Обязательно применение оригинального глушителя шума впуска (см. регистрационную карту).
1.5. Обязательно применение оригинальной выпускной системы. На выпуске обязательна установка оригинального выпускного патрубка для класса МИНИ
(см. регистрационную карту).
1.6. Обязательно применение оригинальной центробежной муфты
(см. регистрационную карту).
Срабатывание муфты должно происходить до 5500 оборотов/минуту коленчатого вала (Водитель за рулем).
1.7. Карбюратор только Dell'Orto PHBN14 MS. Диаметр диффузора максимум 14 мм, диаметр выходного отверстия максимум 24 мм.
Главный топливный жиклер – 56-60. Игла А11. Столб иглы _____. Заслонка 40.
Жиклер холостого хода 40. Стартовый жиклер 50.
Диафрагменный топливный насос MIKUNI.
Запрещается дорабатывать карбюратор любым способом.
1.8. На картере, цилиндре, гильзе, головке цилиндра обязательно наличие заводского клейма "RUS".
1.9. Передняя звезда Z10 или Z11.
1.10. Двигатель должен полностью соответствовать регистрационной карте.
Тип и размер подшипников коленчатого вала и шатуна должны соответствовать оригиналу.
1.10.1. Разрешено вносить следующие изменения в двигатель:
– восстанавливать резьбовые отверстия картера и цилиндра путем перехода на ...больший диаметр резьбы;
– дорабатывать цилиндр в пределах размеров регистрационной карты.
1.10.2 Запрещено вносить следующие изменения в двигатель:
– головка цилиндра: изменять форму камеры сгорания;
– цилиндр: изменять исходное расположение впускного, выпускного и ...перепускных каналов и окон;
– коленчатый вал: все размеры должны быть в пределах заводских допусков;
– механическая обработка шатуна;
– механическая обработка поршня;
– изменение балансировки коленчатого вала;
– картер: добавлять или снимать материал любым способом;
– цилиндр: добавлять материал любым способом.
2. Класс "Супер Мини".
Зарегистрированный РАФ (регистрация РАФ № ________) серийный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения PARILLA 60 SWIFT/RUS, с поршневым газораспределением, цилиндр с чугунной гильзой, без коробки передач, с центробежной муфтой и электрическим стартером.
Производство – IAME s.p.a. (Италия).
Максимальный рабочий объем цилиндра 60 см3. Минимальный объем камеры сгорания 6,5 см3.
Измерение проводится при помощи специального "ввертыша", рекомендованного СИК-ФИА, в соответствии с п. 4.7 КиТТ.
1.1. См. пп. 1.1-1.4, 1.6 и 1.8-1.10. для класса "Мини".
1.2. Обязательно применение оригинальной выпускной системы. На выпуске обязательна установка оригинального выпускного патрубка для класса СУПЕР МИНИ (см. регистрационную карту).
1.3. Карбюратор только Dell'Orto PHBG18 BS. Диаметр диффузора максимум 18 мм, диаметр выходного отверстия максимум 25 мм.
Главный топливный жиклер – 92-95. Игла W23. Столб иглы AN 266.
Заслонка 40. Жиклер холостого хода 55. Стартовый жиклер 60.
Диафрагменный топливный насос MIKUNI.
Запрещается дорабатывать карбюратор любым способом.
ШАССИ для классов "Мини" и "Супер Мини"
База 950±5 мм.
Максимальный диаметр труб рамы 28 мм.
Минимальная ширина карта по наружным сторонам колес 1100 мм.
Максимальный диаметр задней оси карта 30 мм (минимальный размер стенки оси 4,9 мм).
Длина задней оси 960±10 мм. Вес задней оси 2900±100 г.
Ширина переднего диска 115 мм, ширина заднего диска 150 мм.
Обязательно применение пластиковой защиты задних колес (заднего короба) по требованиям СИК-ФИА.
ВЕС.
МИНИ 100 кг, СУПЕР МИНИ 110 кг.
ШИНЫ.
МИНИ и СУПЕР МИНИ передние 4,0/10-5, задние 5,0/11-5. Bridgestone YJL.
www.raf.su
